Gama wózków widłowych Hyster o udźwigu 25-36 ton do wymagających zastosowań oraz specjalne przenośniki kontenerów są teraz dostępne z niskoemisyjnymi silnikami spełniającymi normę Tier 4/Etap IIIB, oferując oszczędności na paliwie rzędu do 15%.

„Nowa gama maszyn o udźwigu 25-36 ton została wprowadzona na rynek w 2010 r., składa się na nią 9 modeli, z czego trzy są ultrakompaktowe” — objaśnia Antoon Cooijmans, Menedżer Produktu Big Truck z Hyster Europe. „Ich inteligentna konstrukcja stwarza niepowtarzalne połączenie wysokiej wydajności, niezawodnych, sprawdzonych podzespołów, oszczędność paliwa oraz doskonały komfort operatora, z przeznaczeniem do intensywnego użytkowania w portach lub przemyśle ciężkim.”

Seria obejmuje cztery standardowe modele wózków widłowych z udźwigiem w przedziale od 25 do 32 ton ze środkiem ciężkości na poziomie 1200 mm.  Trzy nowe ultrakompaktowe modele zostały skonstruowane na potrzeby operowania w ciasnych przestrzeniach z rozstawem osi pomiędzy 3,655 m do 3,935 m.  „Dwa pozostałe modele przenośników do kontenerów posiadają specjalny wózek na układarkę kontenerów.”  Nie mam pewności, czy są tylko „cztery modele” czy „cztery modele standardowe”, a te następne trzy oraz dwa omówione dalej w akapicie to modele „specjalne”.

Wszystkie modele oferują najwyższe osiągi w tej klasie pojazdów, a przed ponownym wprowadzeniem na rynek zostały wyposażone w silniki spełniające normy Tier 4i/Etap IIIB, które mają zapewnić niższą całkowitą emisję spalin oraz oszczędność kosztów paliwa nawet do 15%. Solidny zespół napędowy zapewnia zwiększoną niezawodność przez dłuższy czas pracy przy szczytowej mocy, z zabezpieczeniem silnika oraz 3-biegowej przekładni napędowej.

Światowej klasy linia montażowa Big Truck zakładu Hyster w Nijmegen już w tej chwili montuje modele serii z udźwigiem 25-32 ton z nowym silnikiem Cummins QSB 6.7 (do 270 KM, 201kW), który zapewnia szybkie doładowanie przy niskiej prędkości obrotowej silnika, a następnie utrzymuje wysokie doładowanie przy wyższych obrotach, niezależnie od prędkości silnika. Jest to możliwe dzięki turbosprężarce o zmiennej geometrii (VGT™), za pomocą której natężenie przepływu spalin przez koło turbiny jest różnicowane.

Oprócz zastosowania silników Cummins, firma Hyster wprowadziła ulepszenia w zakresie wydajności i sprawności wózków. Należą do nich: chłodzenie na żądanie, układ hydrauliczny z czujnikami obciążenia, kontrola obr/min oraz prędkości obrotów jałowych silnika. Wprowadzone ulepszenia pozwalają dodatkowo zmniejszyć zużycie paliwa.

„Seria o udźwigu 25-32 ton jest wyposażona w wiele funkcji redukujących zużycie energii oraz oszczędzających paliwo, a także zapewnia komfort operatora przez cały czas trwania zmiany”, dodaje Cooijmans, objaśniając, że wózki dostarczają maksymalną moc tylko w odpowiedzi na zapotrzebowanie, gdy jest ona naprawdę potrzebna, dzięki układowi hydraulicznemu z wykrywaniem obciążenia, wyczuwającym podnoszony ciężar.

Nie zawsze obsługiwane są maksymalne obciążenia (a wiele modeli podnośników jest bez obciążników), wózki nie zawsze wymagają maksymalnej energii silnika, dlatego zużywane jest mniej paliwa, co daje dalsze oszczędności rzędu 5-15%. Prędkość roboczą funkcji hydraulicznych (podnoszenia, odchylania, przechylania na bok, nastawników wideł) można dostosowywać tak, aby dopasować wymogi do określonych zastosowań.

Wózki są również bardzo wszechstronne dzięki dwufunkcyjnym saniom. Konstrukcja hakowa ze złączem szybkorozłącznym wideł umożliwia szybką zmianę pomiędzy widłami a innymi narzędziami roboczymi, na przykład trzpieni do materiałów w zwojach. Funkcje przesunięcia bocznego oraz pozycjonowania wideł należą do wyposażenia standardowego, obejmując dwa zakresy robocze pozycjonowania wideł, co umożliwia wyjątkowe szeroki zakres regulacji rozstawu wideł do wewnątrz, jak i na zewnątrz.  Solidne maszty zapewniają dodatkową wytrzymałość dzięki wyjątkowej konstrukcji zawierającej sześć rolek, co umożliwia podnoszenie ciężkich ładunków na wysokość nawet 6,20 m.

Dzięki najnowocześniejszej konstrukcji kabiny operatora „Vista”, wózki Hyster zapewniają komfort, ergonomię oraz niski poziom hałasu. Konstrukcja kabiny zapewnia operatorowi doskonałe pole widzenia we wszystkich kierunkach, a szczególnie widoczność obszaru roboczego.  Kabina jest idealnie umiejscowiona, na średniej wysokości i wysunięta do przodu, co zapewnia optymalne pole widzenia, zarówno na boki jak i do tyłu, dzięki czemu operator może obsługiwać wózek pewnie i efektywnie.

„Korzystając z układu EGR* zapewniliśmy łatwość obsługi maszyn pomimo zgodności z normą Tier 4i/Etap IIIB, co oznacza, że użytkownik nie musi zmieniać sposobu pracy z maszyną. Paliwo tankowane jest do zbiornika dokładnie w ten sam sposób, za resztę odpowiada silnik, przy czym nie są wymagane inne urządzenia, dodatki czy warunki konserwacji, czego nie można powiedzieć o technologii SCR**” — uzupełnia Cooijmans.

Operatorzy mogą również wybrać tryb pracy ECO-eLo „niskie zużycie paliwa” lub HiP „wysoka wydajność”. Tryb HiP jest standardowym trybem pracy, natomiast w trybie ECO-eLo zmniejszana jest maksymalna prędkość obrotów silnika i optymalizowane jest zużycie paliwa.

Wymogi konserwacyjne są ograniczone do minimum, a takie elementy jak hamulce zanurzone w oleju oraz wydłużone okresy międzyprzeglądowe wynoszące 500 godzin przyczyniają się do obniżenia ogólnych kosztów eksploatacyjnych. Odchylana kabina zapewnia łatwy dostęp do kluczowych podzespołów, co także ułatwia serwisowanie. Pełen asortyment wózków Hyster Big Truck jest dostępny w różnych konfiguracjach oraz opcjami umożliwiającymi dostosowanie ich do wymogów określonych zastosowań, natomiast ten model w niektórych regionach jest dostępny także z silnikami spełniającymi normy Tier 3/Etap IIIA.

Produkty oferowane przez firmę Hyster dostępne są w szerokiej sieci autoryzowanych dealerów, znajdujących się w krajach Europy, Azji, Bliskiego Wschodu i Afryki, a także obu Ameryk, Azji i Pacyfiku.

Aby uzyskać więcej informacji na temat firmy Hyster, jej globalnej sieci dystrybucyjnej oraz nowych silników Tier 4i/Etap IIIB, zapraszamy do odwiedzenia strony www.hyster-bigtrucks.com.

KONIEC

UWAGI DO WYDAWCÓW

Hyster to jedna z wiodących światowych marek sprzętu do transportu materiałów. Produkty marki Hyster obejmują ponad 140 modeli wózków widłowych z przeciwwagą i urządzeń magazynowych i do transportu opakowań. Poprzez znaczne inwestycje w badania i rozwój, firma Hyster zapewnia, że jej produkty stanowią czołówkę w segmencie sprzętu do transportu materiałów, gwarantując niezawodność i niskie koszty eksploatacji w każdych warunkach.

Odwiedź stronę www.hyster.eu, www.zeppelinpl.com

Spółka Hyster stanowi część grupy NACCO Materials Handling Group, Inc.(NMHG), zatrudniającej ok. 5000 osób na całym świecie. Siedziba grupy NMHG znajduje się w Cleveland w stanie Ohio, grupa stanowi podmiot zależny spółki NACCO Industries, Inc. (NYSE:NC).