Czym jest reach stacker SOCMA?

Reach stacker, nazywany w Polsce też wózkiem kontenerowym, to samojezdna maszyna przeładunkowa z wysięgnikiem teleskopowym i spreaderem, przeznaczona do podnoszenia, przewożenia i piętrzenia kontenerów ISO. Chwyta kontener od góry za naroża, sięga poza pierwszy rząd składowiska i piętrzy je na kilku poziomach. Pracuje w portach morskich, terminalach intermodalnych i dużych centrach logistycznych, obsługując zarówno jednostki dwudziestostopowe, jak i czterdziestostopowe.

Od zwykłego wózka widłowego odróżnia go zasięg. Reach stacker podnosi ładunek nie tylko przed sobą, ale też ponad rzędem stojącym najbliżej, dzięki czemu terminal wykorzystuje powierzchnię składowania w pełni, zamiast zostawiać korytarze przy każdym rzędzie.

Jakie maszyny SOCMA znajdziesz w ofercie?

Portfolio dzieli się według masy ładunku i rodzaju napędu, bo to te dwie rzeczy decydują o doborze maszyny.

  • Reach stackery do pełnych kontenerów – spalinowy HNRS4545S o udźwigu 45 000 kg, z silnikiem Volvo lub Cummins i przekładnią DANA, oraz HNRS4531 z jednostką Cummins
  • Elektryczne reach stackery – HNRS4531-5E do pełnych kontenerów oraz lżejszy i zwrotniejszy HNRS1009-6 o udźwigu 10 000 kg i zasięgu 16 200 mm, przeznaczony do pustych jednostek. Obie maszyny pracują na bateriach LiFePO₄
  • Ciężkie wózki widłowe – seria HNF od 12 ton (HNF120S, HNF120-EL) przez 16 i 20 ton po elektryczne HNF350-EL i HNF450-EL w klasie 35 i 45 ton
  • Wózki do obsługi kontenerów – HNF500 o udźwigu 50 000 kg, do najcięższych zadań przeładunkowych

Poza tym producent buduje maszyny terenowe i teleskopowe oraz w pełni elektryczne koparki, ładowarki i miniładowarki. Dostępność tych maszyn w Polsce ustalamy indywidualnie, bo nie mają one jeszcze własnych kart w katalogu.

Elektryczne wózki widłowe o dużych udźwigach

Elektryczne wózki widłowe SOCMA o dużych udźwigach to idealne rozwiązanie dla przemysłu i logistyki, gdzie liczy się moc, ekologia i niezawodność. Dzięki bateriom LiFePO₄, szybkiemu ładowaniu oraz oszczędnym systemom zarządzania energią, zapewniają niskie koszty eksploatacji i długą, nieprzerwaną pracę. To sprzęt, który łączy ekologię z maksymalną efektywnością.

Spalinowe wózki widłowe o dużych udźwigach

Spalinowe wózki widłowe SOCMA to maszyny stworzone do pracy w najtrudniejszych warunkach. Wyposażone w silniki VOLVO lub CUMMINS oraz przekładnie DANA, zapewniają stałą moc i niezawodność w portach, terminalach czy zakładach przemysłowych. Ich trwałość i odporność na intensywną eksploatację sprawiają, że są gotowe do pracy 24/7.

Wózki widłowe do obsługi kontenerów

SOCMA oferuje wózki stworzone do profesjonalnej obsługi kontenerów – zarówno pełnych, jak i pustych. To maszyny łączące wysoki udźwig, stabilność i niezawodność. Dzięki nowoczesnym technologiom oraz opcjom z napędem spalinowym i elektrycznym, zwiększają wydajność oraz bezpieczeństwo operacji w portach, terminalach i centrach logistycznych.

Reach Stackery do pełnych kontenerów

Reach stackery SOCMA do pełnych kontenerów to gwarancja stabilności i mocy w obsłudze ładunków do 45 000 kg. Dzięki precyzyjnym spreaderom, ergonomicznym kabinom oraz nowoczesnym układom napędowym, zapewniają szybki i bezpieczny przeładunek. To rozwiązanie idealne do portów, terminali i dużych zakładów logistycznych, gdzie liczy się czas i bezpieczeństwo.

Reach Stackery do pustych kontenerów

Reach stackery SOCMA do pustych kontenerów zostały zaprojektowane z myślą o zwrotności i efektywności. Lżejsze konstrukcje i zoptymalizowana manewrowość pozwalają sprawnie przemieszczać i układać puste kontenery nawet w ciasnych przestrzeniach. To sprzęt, który zwiększa tempo pracy i maksymalizuje wykorzystanie przestrzeni.

Elektryczne Reach Stackery do pełnych kontenerów

Elektryczne Reach Stackery SOCMA do pełnych kontenerów łączą ogromną moc z technologią zeroemisyjną. Dzięki bateriom LiFePO₄, szybkiemu ładowaniu i nowoczesnym systemom zarządzania energią, zapewniają pełną wydajność bez kompromisów. To ekologiczne i wydajne rozwiązanie dla portów i terminali kontenerowych.

Ile podnosi reach stacker?

Standardem w tej klasie jest udźwig 45 ton, czyli wartość z zapasem ponad maksymalną masę brutto kontenera czterdziestostopowego. Norma ISO 668 ustala ją na 30 480 kg, a część jednostek ma certyfikat na 32 500 kg. Model HNRS4545S podnosi 45 000 kg w pierwszym i drugim rzędzie składowiska, co w tej klasie jest wyjątkiem, bo większość maszyn w drugim rzędzie schodzi do 27–31 ton.

Sam udźwig to jednak nie wszystko. Obok niego liczą się cztery kolejne parametry:

Parametr HNRS4545S Co z tego wynika
Udźwig 45 000 kg pełny kontener 40 stóp z zapasem
Piętrzenie do 5 poziomów wysokość składowania na placu
Spreader SOCMA J450, masa 7,8 t zakres rozstawu i precyzja chwytu
Promień skrętu 9 700 mm szerokość korytarza roboczego
Masa własna 79 t nacisk na nawierzchnię placu

Ostatnia pozycja bywa pomijana przy zakupie, a decyduje o tym, czy plac wytrzyma maszynę bez przebudowy nawierzchni.

Czym różni się reach stacker od reach trucka?

To dwie zupełnie różne maszyny, mimo podobnej nazwy. Wózek typu reach truck obsługuje regały wysokiego składowania: udźwig rzędu 1,2–2,5 tony, praca wewnątrz hali, maszt sięgający w głąb regału. Modele takie jak HNRS4545S ważą kilkadziesiąt ton, pracują na placu i operują kontenerami ISO.

Mylenie ich w zapytaniu ofertowym kończy się stratą czasu po obu stronach, dlatego przy pierwszym kontakcie pytamy o masę ładunku i miejsce pracy. Szukasz sprzętu do regałów w hali? Wtedy właściwym kierunkiem są wózki magazynowe Clark albo Noblelift, nie maszyny przeładunkowe.

Kto produkuje maszyny SOCMA?

Fujian SouthChina Heavy Machinery Manufacture działa od 2010 roku, a siedzibę ma w Quanzhou w prowincji Fujian. Firma nosi tytuł Krajowego Przedsiębiorstwa Wysokich Technologii, a w 2016 roku trafiła na fujiańską listę technologicznych „małych gigantów”.

W maszynach SOCMA pracują podzespoły dostawców, których nazwy znasz z innych marek: silniki Cummins, Weichai i Yuchai, ogniwa CATL oraz osprzęt Cascade. Producent rozwija napędy elektryczne, przekładnie CVT, układy planetarne i sterowanie autonomiczne w standardzie 5G, a robi to we współpracy z Chińską Akademią Nauk, Uniwersytetem Huaqiao oraz Fujian Engineering College.

Serwis i dostępność w Polsce

Maszyny przeładunkowe pracują zwykle w ruchu ciągłym, więc przy tej klasie sprzętu liczy się czas reakcji serwisu. Zeppelin Polska prowadzi serwis z sześciu lokalizacji w kraju, a zakres obsługi maszyn SOCMA ustalamy przy konkretnym modelu, bo różni się on dla wersji spalinowej i elektrycznej.

Zakres prac opisuje strona serwisu Zeppelin Polska.

Najczęstsze pytania o reach stackery

Ile poziomów kontenerów układa reach stacker?

Maszyny w klasie HNRS4545S piętrzą kontenery do pięciu poziomów. Realna wysokość zależy od typu spreadera, masy jednostki i nośności nawierzchni placu.

Czy istnieją elektryczne reach stackery?

Tak, w ofercie SOCMA są dwa: HNRS4531-5E do pełnych kontenerów i HNRS1009-6 do pustych. Obie maszyny pracują na bateriach litowo-żelazowo-fosforanowych z szybkim ładowaniem, więc wybierają je terminale objęte limitami emisji i hałasu oraz zakłady rozliczające koszt pracy maszyny w przeliczeniu na godzinę.

Do czego służy spreader w reach stackerze?

Spreader to osprzęt chwytający kontener za naroża od góry. Model J450 stosowany w HNRS4545S waży 7,8 tony i pozwala zmieniać rozstaw pod kontenery różnej długości, bez wymiany osprzętu przy każdym przeładunku.

Jakie silniki mają maszyny SOCMA?

W HNRS4545S pracuje silnik Volvo albo Cummins, współpracujący z przekładnią DANA i osią ATI lub KESSLER, a HNRS4531 napędza jednostka Cummins. Maszyny akumulatorowe korzystają z ogniw LiFePO₄ i systemów zarządzania energią.

Zapytaj o maszynę

Powiedz nam, jakie jednostki mają być przeładowywane, jak wysoko piętrzone i na jakiej nawierzchni ma pracować maszyna, a dobierzemy model wraz z osprzętem. Przy maszynach tej klasy przygotujemy też propozycję finansowania.

Zadzwoń pod 22 566 47 00 albo napisz na biuro@zeppelin.com.